La chape en béton peut être considérée comme un équipement mécanique indispensable et important dans la construction de routes. Bien qu’il soit puissant, le prix d’achat est relativement élevé. Par conséquent, il est nécessaire de sélectionner, d’utiliser et d’entretenir correctement et raisonnablement la chape en béton. , est la clé pour prolonger la durée de vie de l'équipement, réduire les coûts d'exploitation de l'ensemble de la machine et améliorer l'efficacité opérationnelle. Ci-dessous, notre entreprise combinera de nombreuses années d'expérience dans l'utilisation et la gestion de machines à chape en béton pour mettre en avant plusieurs problèmes auxquels il convient de prêter attention lors de l'utilisation. Nous espérons que les nouveaux utilisateurs les garderont à l'esprit.
Avant de déplacer la chape en béton, vous devez d'abord vérifier l'état de la route, éliminer les obstacles sur la route, éloigner le personnel non concerné de la pelle, puis soulever le godet pour préparer le démarrage. Vérifiez la direction du châssis à chenilles, déterminez la position des roues motrices, puis klaxonnez et la table commence à avancer lentement. Lors du retournement de la chape en béton, vous devez estimer à l'avance l'espace derrière le véhicule. Si l’angle mort est trop grand, vous devez demander à quelqu’un de diriger et de coordonner par derrière. Le conducteur contrôle la vitesse de marche en fonction des conditions routières. Lorsque vous marchez sur un terrain plat et dégagé, vous pouvez sélectionner la vitesse « 1 ». La vitesse de marche du niveleur augmentera ou diminuera automatiquement en fonction de la pression de travail du circuit hydraulique de marche ; lorsque vous montez ou descendez une pente, vous pouvez sélectionner « 0 ». En prise, le niveleur se déplace à basse vitesse et à couple élevé.
Lorsque la chape en béton marche, essayez de choisir une surface de route plane pour éviter la rotation du plateau tournant supérieur. Lorsque vous marchez sur un sol pauvre, évitez que les pierres n'endommagent le moteur de marche et le châssis de la chenille. Lorsque la table marche sur une pente, essayez de rouler en ligne droite ; gardez le seau à 20-30 cm du sol. S'il glisse et roule, déposez immédiatement le godet. En cas de calage sur une pente, abaissez le godet au sol, placez le levier de commande en position neutre, puis redémarrez le moteur. Essayez d'éviter de marcher dans l'eau avec la chape en béton. Si vous devez patauger, vérifiez à l'avance la profondeur de l'eau et le niveau de la plate-forme molle et dure du fond. Il n'est pas approprié de marcher si la boue sous-marine est trop profonde ou si la surface de l'eau dépasse les chenilles.
Il est à noter que des contrôles sont également nécessaires avant de démarrer le moteur de la chape en béton, comme vérifier le niveau du liquide de refroidissement (ajout d'eau), vérifier si le filtre à air est obstrué, vérifier le niveau d'huile moteur de la pelle et vérifier l'huile hydraulique. (ajouter de l'huile hydraulique), vérifier le niveau de carburant de la pelle (ajouter du carburant), vérifier si le klaxon est normal, vérifier la lubrification du godet, vérifier l'eau et les sédiments dans le séparateur huile-eau, etc.
En bref, quel que soit le type de chape en béton utilisé, le personnel concerné doit maîtriser parfaitement les principes et la structure de l'équipement avant utilisation et faire de son mieux pour effectuer tous les aspects du travail pendant l'opération. Bien sûr, pendant la maintenance, il est également nécessaire de réaliser une observation minutieuse, une analyse complète, un jugement complet et un résumé en temps opportun. Ce n'est qu'ainsi que nous pourrons obtenir le double du résultat avec la moitié des efforts nécessaires dans le travail de suivi.