Comment assurer la planéité pendant le pavage de la chaussée en béton?

Dans le processus de pavage de la chaussée en béton, garantissant que la planéité nécessite plusieurs aspects tels que la sélection et l'ajustement du pavé, le contrôle de l'opération de pavage et les mesures auxiliaires pendant le processus de construction, comme suit:

🚢 Sélection et ajustement du pavé

🌻Sélectionnez un pavé approprié:Selon la largeur, l'épaisseur, les progrès de la construction et d'autres exigences de la chaussée en béton, sélectionnez un pavé avec de bonnes performances et une précision de pavage élevée. Les grands pavés ont une plus grande largeur de pavage et une capacité de vibration plus forte, qui convient au pavage de la chaussée à grande surface; Les petits pavés sont flexibles et adaptés aux sections étroites ou aux réparations locales. Dans le même temps, le degré d'automatisation du pavé doit être pris en compte. Un pavé avec nivellement automatique, ajustement automatique et autres fonctions peut mieux assurer la planéité de la surface de la route.

🌻Adjuster les paramètres de pavé:Avant le pavage, les paramètres du pavé doivent être soigneusement ajustés. L'angle d'élévation de la plaque de mise à niveau doit être ajusté en fonction de la consistance et de l'épaisseur de pavage du béton, généralement entre 1,5 degrés - 3, pour s'assurer que le béton peut être réparti uniformément sous la plaque de mise à niveau. La fréquence et l'amplitude des vibrations doivent également être sélectionnées en fonction des caractéristiques du béton. Habituellement, la fréquence des vibrations est 3000-6000 fois \/ minute et l'amplitude est 0. 3-0. 8 mm, afin que le béton puisse être entièrement vibré et compact.

Vérifiez et calibrez le système de mise à niveau:Le système de mise à niveau du pavé est un appareil clé pour assurer la planéité de la surface de la route. Avant la construction, vérifiez si les capteurs, les contrôleurs et autres composants du système de mise à niveau fonctionnent correctement et les calibrent et les déboguent. Le pavé peut être automatiquement nivelé en plaçant des coussinets standard à différentes positions, et vérifier si le changement de hauteur de la plaque de repassage répond aux exigences. L'erreur doit être contrôlée en ± 1 mm.

🚢 Contrôle de l'opération de pavage

🌻Maintain Uniforme Paving Speed:Le pavé doit maintenir une vitesse uniforme pendant le processus de pavage, et la vitesse est généralement contrôlée à 2-3 m \/ min. Une vitesse trop rapide entraînera que le béton n'aura pas le temps de vibrer et de niveler, affectant la planéité; Une vitesse trop lente entraînera l'accumulation du béton devant le pavé, augmentant la difficulté de pavage. En même temps, essayez d'éviter le pavé de s'arrêter à mi-chemin. S'il doit s'arrêter dans des circonstances particulières, le temps doit être contrôlé dans les 30 minutes. Sinon, le béton pavé doit être manipulé à temps pour empêcher sa solidification d'affecter la planéité.

🌻Contrôle d'épaisseur de pavage:Avant le pavage, l'épaisseur du pavage du pavé doit être déterminée en fonction de l'épaisseur de conception de la chaussée et du coefficient de pavage desserts. Le coefficient de pavage lâche est généralement comprise entre 1,1 et 1,3, et la valeur précise peut être déterminée par pavage d'essai. Pendant le processus de pavage, utilisez des capteurs d'épaisseur ou des méthodes de détection manuelle pour surveiller l'épaisseur du pavage en temps réel pour garantir que la déviation d'épaisseur se situe à ± 5 mm.

🌻Assurez l'alimentation uniforme:L'approvisionnement en béton doit être continu et uniforme pour éviter une alimentation insuffisante ou excessive. Le béton dans la trémie doit maintenir une certaine hauteur, généralement pas moins de 1\/3 de la hauteur de la trémie, pour garantir que le distributeur en spirale de pavé peut répartir uniformément le béton sur la largeur du pavage. Dans le même temps, faites attention au changement de crise du béton. Si l'effondrement change de manière significative, les paramètres du pavé doivent être ajustés dans le temps ou le béton doit être traité pour assurer la qualité du pavage.

🚢 Mesures auxiliaires pendant la construction

🌻Setting de base:Avant le pavage, les lignes de base doivent être placées sur les deux côtés de la surface de la route pour fournir une élévation précise et des références planes pour le pavé. La ligne de base peut être en fil d'acier ou en rails en alliage en aluminium. La tension du fil en acier ne doit pas être inférieure à 800 N. Un point de support doit être défini chaque 5-10 m pour assurer la planéité et la stabilité de la ligne de base. Lorsque vous utilisez des rails en alliage en aluminium, la précision d'installation des rails doit être garantie et l'écart de rectitude ne doit pas dépasser ± 2 mm \/ m.

🌻Arrange le personnel spécial pour obtenir de l'aide:Organisez le personnel spécial derrière le pavé pour aider à l'opération et faire rapidement face à l'inégalité locale, au manque de matériel ou à un excès de matériau après le pavage du pavé. Pour les zones locales basses, le béton peut être utilisé pour les remplir et les vibrer avec un vibrateur; Pour les pièces élevées locales, les pelles et autres outils peuvent être utilisés pour les retirer et les couper. Dans le même temps, faites attention à la coupe du béton des deux côtés du pavé afin qu'il s'adapte étroitement avec le modèle ou la courbstone pour assurer la planéité du bord de la surface de la route.

Inspection de qualité de la qualité:Pendant le processus de pavage, l'inspection de la planéité de la surface de la route doit être renforcée. Vous pouvez utiliser une règle 3M ou un compteur de planéité pour effectuer une inspection en temps réel. Inspectez un point chaque 10-20 m. Si l'écart de planéité dépasse la valeur autorisée (généralement ± 5 mm), analysez la cause et effectuez des ajustements dans le temps. Marquez les pièces inégales détectées afin qu'elles puissent être traitées avant le réglage initial du béton.

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