Dépannage de plusieurs causes possibles d’arrêt inexpliqué de la truelle mécanique

Le blocage inexpliqué d'une truelle mécanique est un problème courant, mais qui provoque des maux de tête-. Pour mener une enquête systématique, on peut suivre le principe « du simple au complexe et de l’extérieur vers l’intérieur ».

Ce qui suit est une étude détaillée de plusieurs possibilités. Vous pouvez commencer à vérifier à partir de la cause la plus simple et la plus probable :

Ⅰ. Problèmes du système de carburant (les plus courants, représentant environ 70 %)

Problèmes avec le carburant lui-même :

Possibilité : Le carburant est périmé et détérioré (gélatinisé), de l'eau a été mélangée, la qualité du carburant est incorrecte ou la qualité du carburant est trop mauvaise.

Enquête et résolution : Vérifiez la couleur et l'odeur du carburant. L'essence fraîche est transparente, tandis que l'essence gâtée deviendra jaune ou aura une odeur âcre. Videz immédiatement complètement l'ancien réservoir de carburant, puis remplissez-le avec de l'essence sans plomb propre et fraîche de qualité 92 ou supérieure. Il est recommandé de ne pas remplir d'huile le réservoir de carburant pendant une période prolongée.

Blocage du circuit d'huile

Possibilité : L'orifice d'aération du bouchon du réservoir de carburant est obstrué, provoquant la formation d'un vide à l'intérieur du réservoir de carburant et empêchant le carburant de s'écouler.

Dépannage et résolution : Lorsque le moteur est arrêté, ouvrez immédiatement le bouchon du réservoir de carburant pour écouter le bruit "grésillant" de l'admission d'air. Ou la prochaine fois que le moteur sera arrêté, essayez de desserrer le bouchon du réservoir de carburant pour voir s'il revient à la normale. Nettoyez l'évent du bouchon du réservoir de carburant ou remplacez le bouchon du réservoir de carburant.

Problème de carburateur (priorité absolue) :

Possibilité : le trou de la jauge de carburant principale, le trou de la jauge de carburant de ralenti et d'autres pièces à l'intérieur du carburateur sont obstrués par des impuretés et de la gomme, ce qui entraîne une mauvaise alimentation en carburant.

Dépannage et résolution : Vérifiez si le filtre à carburant (le cas échéant) est sale. Essayez d'appuyer à plusieurs reprises sur la « bulle d'huile » sur le carburateur (le cas échéant). Nettoyer le carburateur est la solution la plus efficace. Le carburateur doit être retiré et toutes les conduites d'huile et tous les trous de mesure doivent être soigneusement rincés avec un nettoyant pour carburateur. Pour les machines anciennes, le coût du remplacement direct d'un nouveau carburateur n'est pas non plus élevé.

Ⅱ. Problèmes de système d'air

Filtre à air bouché

Possibilité : Le filtre à air était fortement obstrué par de la poussière et de la poudre de ciment, provoquant une « suffocation » du moteur, entraînant une prise d'air insuffisante et un calage.
Dépannage et résolution : retirez le filtre à air et observez s'il est si sale que la couleur d'origine ne peut pas être clairement vue. Nettoyez ou remplacez le filtre à air. Sur les chantiers très poussiéreux, les filtres à air doivent être nettoyés plus fréquemment (après chaque quart de travail). Lors du nettoyage, utilisez de l'air comprimé pour souffler de l'intérieur vers l'extérieur.

Ⅲ. Problèmes d’allumage et de système électrique

Problème de bougie d'allumage

Possibilités : dépôts de carbone importants sur les bougies d'allumage, écartement des électrodes inapproprié, corps en porcelaine fissuré ou modèle dépareillé.
Dépannage et résolution : Retirez la bougie d'allumage et vérifiez l'état de son dessus. Le normal doit être marron ou gris clair. S'il y a un dépôt de carbone noir, cela indique une combustion incomplète. Nettoyez les dépôts de carbone, ajustez l'écart avec une jauge d'épaisseur selon les exigences du manuel (généralement 0,6-0,7 mm) ou remplacez-la directement par une nouvelle bougie d'allumage du même modèle.

Problèmes de commutateur et de circuit d'extinction :

Possibilité : le fil d'extinction (généralement un fil fin) connecté à la bougie d'allumage présente un mauvais contact, un court-circuit ou un circuit ouvert, provoquant l'arrêt accidentel de la bougie d'allumage.
Dépannage et résolution : vérifiez si la connexion du fil d'extinction est lâche et si l'isolation est endommagée. Vous pouvez essayer de déconnecter temporairement le fil d'extinction (pour maintenir l'interrupteur en fonctionnement), puis tirer sur la corde pour le démarrer (faites attention à la sécurité et assurez-vous que la machine est stable). S'il ne s'éteint pas, le problème réside dans l'interrupteur d'extinction ou dans le circuit. Rebranchez ou remplacez le fil/interrupteur d'extinction.

Panne de bobine d'allumage

Possibilité : C'est relativement rare, mais la bobine d'allumage présente un dysfonctionnement interne après le réchauffement du moteur, provoquant un affaiblissement ou une disparition de l'étincelle.
Dépannage et résolution : Habituellement, la machine démarre normalement à froid, mais s'arrête soudainement après avoir travaillé pendant un certain temps en raison d'une surchauffe, et il est difficile de redémarrer immédiatement. La machine peut être redémarrée une fois refroidie. Un personnel de maintenance professionnel est nécessaire pour tester la résistance de la bobine d'allumage. Après confirmation, il doit être remplacé.

Ⅳ. Problèmes de système mécanique

Surchauffe du moteur

Possibilité : Le radiateur est obstrué par des taches de ciment ou d'huile, entraînant un mauvais refroidissement du moteur. Des températures élevées peuvent provoquer une dilatation, un grippage des cylindres ou déclencher une protection thermique, entraînant le calage du moteur.
Dépannage et résolution : Vérifiez si les dissipateurs de chaleur autour du cylindre sont propres. Nettoyez soigneusement les blocages sur le dissipateur thermique. En même temps, vérifiez le niveau et la qualité de l'huile pour assurer une lubrification normale.

Problème de jeu aux soupapes

Possibilité : Après une utilisation à long terme-, le jeu des soupapes change (devient généralement plus petit), ce qui empêche les soupapes de se fermer hermétiquement lorsque le moteur est chaud, ce qui entraîne une diminution du taux de compression et un calage.
Dépannage et résolution : le démarrage à froid et le fonctionnement à faible-vitesse sont normaux, mais le moteur cale dès que l'on accélère ou après avoir travaillé pendant un certain temps. Les agents de maintenance professionnels doivent utiliser une jauge d'épaisseur pour vérifier et ajuster les jeux des soupapes d'admission et d'échappement aux valeurs spécifiées.

Liste de contrôle d'auto--vérification rapide (dans l'ordre)

Step 1: Check the fuel ->Changez pour une huile neuve !
Step 2: Check the air filter ->Nettoyez ou remplacez !
Step 3: Check the spark plugs ->Nettoyer/Ajuster/Remplacer !
Step 4: Check the fuel tank cap ->Essayez de le desserrer !
Step 5: Clean the carburetor ->C'est la cause la plus probable !
Si aucune des étapes ci-dessus ne permet de résoudre le problème, celui-ci peut être plus difficile à gérer (comme des problèmes de bobine d'allumage ou de valve). Il est recommandé de contacter des services de maintenance professionnels.

 

Note:Les paramètres fournis dans ce document sont à titre indicatif uniquement et ne sont pas obligatoires. En raison des différences de caractéristiques techniques entre les différentes marques et modèles de niveleurs laser, veuillez consulter le fabricant pour une solution adaptée avant l'utilisation réelle. Ce document de référence n'assume aucune responsabilité pour tout problème résultant du non-respect des instructions du fabricant.

Merci à tous les amis qui soutiennent et font confiance à Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd.

Si vous souhaitez en savoir plus sur Shandong Vanse Machinery Technology Co., Ltd. ou si vous avez des questions, n'hésitez pas à nous contacter :
• Tél : +86-13639422395
• E-mail : sales@vanse.cc
• Site web:www.vansemac.com